Gente, olhem só que texto legal! Digam se a iniciativa da carona não é tudo de bom.
Somos egoístas: 65% dos automóveis da cidade de São Paulo andam apenas com seus motoristas – a média geral é de 1,49 pessoa por veículo, de acordo com a Companhia de Engenharia de Tráfego. Bastaria que 5% passassem a levar outro passageiro para que 450 mil carros saíssem de circulação. O arquiteto Paulo Mendes da Rocha apontou para a estupidez que é usar um veículo de 700 quilos (que ainda por cima fica parado no trânsito) para levar uma pessoa de 70. Por essas e outras, surgiram aqui e lá fora alguns movimentos para incentivar a carona. São principalmente sites e iniciativas do governo que facilitam os encontros de quem vem e vai para as mesmas bandas. As vantagens são muitas: diminuição da emissão de poluentes, do número de carros nas ruas, da necessidade de vagas para estacionamento e, já que é feito o revezamento, do gasto de combustível e do estresse do motorista.
Em países como os EUA, a carona é incentivada desde a Segunda Guerra Mundial, para economizar combustível. Lá, e também no Canadá e na Noruega, não apenas várias empresas incentivam o uso de caronas entre seus funcionários (chamada de carpooling), com vagas preferenciais de estacionamento e até bônus salariais, como há faixas exclusivas nas vias de tráfego intenso para automóveis com mais de dois passageiros. Aqui, já há sites de carona para alunos de algumas universidades, além de campanhas como a do Dia da Carona Solidária. Como se vê, é tudo uma questão de boa vontade e de assuntar com vizinhos, colegas de trabalho e pais de colegas dos filhos nas escolas para se organizar em redes de caronas.
Somos egoístas: 65% dos automóveis da cidade de São Paulo andam apenas com seus motoristas – a média geral é de 1,49 pessoa por veículo, de acordo com a Companhia de Engenharia de Tráfego. Bastaria que 5% passassem a levar outro passageiro para que 450 mil carros saíssem de circulação. O arquiteto Paulo Mendes da Rocha apontou para a estupidez que é usar um veículo de 700 quilos (que ainda por cima fica parado no trânsito) para levar uma pessoa de 70. Por essas e outras, surgiram aqui e lá fora alguns movimentos para incentivar a carona. São principalmente sites e iniciativas do governo que facilitam os encontros de quem vem e vai para as mesmas bandas. As vantagens são muitas: diminuição da emissão de poluentes, do número de carros nas ruas, da necessidade de vagas para estacionamento e, já que é feito o revezamento, do gasto de combustível e do estresse do motorista.
Em países como os EUA, a carona é incentivada desde a Segunda Guerra Mundial, para economizar combustível. Lá, e também no Canadá e na Noruega, não apenas várias empresas incentivam o uso de caronas entre seus funcionários (chamada de carpooling), com vagas preferenciais de estacionamento e até bônus salariais, como há faixas exclusivas nas vias de tráfego intenso para automóveis com mais de dois passageiros. Aqui, já há sites de carona para alunos de algumas universidades, além de campanhas como a do Dia da Carona Solidária. Como se vê, é tudo uma questão de boa vontade e de assuntar com vizinhos, colegas de trabalho e pais de colegas dos filhos nas escolas para se organizar em redes de caronas.
Fonte: Por Daniel Benevides
Revista Vida Simples - 08/2008
